Vận hành máy bay không người lái cho mục đích thương mại đòi hỏi phải hiểu và tuân thủ các quy định cụ thể. Việc điều hướng sự phức tạp của các quy tắc này là rất quan trọng đối với bất kỳ ai muốn sử dụng máy bay không người lái trong doanh nghiệp của mình. Bài viết này cung cấp tổng quan toàn diện về các yêu cầu cấp phép máy bay không người lái cho mục đích thương mại, chủ yếu tập trung vào các quy định do Cục Hàng không Liên bang (FAA) tại Hoa Kỳ đưa ra. Việc có được chứng nhận phù hợp là tối quan trọng để vận hành hợp pháp máy bay không người lái cho bất kỳ hoạt động liên quan đến kinh doanh nào.
Hiểu về FAA Phần 107
Nền tảng của hoạt động máy bay không người lái thương mại tại Hoa Kỳ là FAA Phần 107. Quy định này nêu rõ các quy tắc và yêu cầu để vận hành hệ thống máy bay không người lái nhỏ (sUAS), thường được gọi là máy bay không người lái, cho mục đích thương mại. Việc tuân thủ Phần 107 là bắt buộc đối với bất kỳ ai muốn sử dụng máy bay không người lái cho các hoạt động tạo ra doanh thu hoặc hỗ trợ doanh nghiệp.
Phần 107 bao gồm nhiều chủ đề, bao gồm chứng nhận phi công, đăng ký máy bay không người lái, hạn chế hoạt động và hạn chế không phận. Hiểu các yếu tố này là rất quan trọng đối với hoạt động máy bay không người lái an toàn và hợp pháp. Không tuân thủ Phần 107 có thể dẫn đến các khoản tiền phạt và hình phạt đáng kể.
Các khía cạnh chính của Phần 107:
- Chứng nhận phi công: Yêu cầu phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức Phần 107 của FAA.
- Đăng ký máy bay không người lái: Tất cả máy bay không người lái được sử dụng cho mục đích thương mại phải được đăng ký với FAA.
- Hạn chế hoạt động: Hạn chế về độ cao, tốc độ và thời gian trong ngày đối với các chuyến bay không người lái.
- Hạn chế không phận: Các quy định liên quan đến việc bay trong không phận được kiểm soát.
Nhận Chứng chỉ Phần 107 của Bạn
Bước đầu tiên để bay máy bay không người lái hợp pháp trong thương mại là lấy Chứng chỉ phi công điều khiển từ xa, thường được gọi là giấy phép Phần 107. Chứng chỉ này chứng minh rằng bạn có kiến thức và kỹ năng cần thiết để vận hành máy bay không người lái an toàn trong hệ thống không phận quốc gia. Quy trình này bao gồm một số bước chính.
Đầu tiên, bạn phải ít nhất 16 tuổi và có khả năng đọc, nói và hiểu tiếng Anh. Tiếp theo, bạn sẽ cần phải vượt qua bài kiểm tra kiến thức Phần 107 của FAA. Bài kiểm tra này bao gồm các chủ đề như quy định, không phận, thời tiết, hiệu suất máy bay không người lái và các quy trình khẩn cấp. Chuẩn bị kỹ lưỡng là điều cần thiết để thành công.
Các bước để nhận được chứng chỉ Phần 107 của bạn:
- Đáp ứng các yêu cầu về điều kiện: Ít nhất 16 tuổi và có khả năng hiểu tiếng Anh.
- Học cho bài kiểm tra kiến thức: Sử dụng các nguồn tài nguyên và hướng dẫn học tập của FAA.
- Đạt bài kiểm tra kiến thức Phần 107: Đạt điểm đậu tại trung tâm kiểm tra được FAA chấp thuận.
- Nộp đơn xin cấp Chứng chỉ phi công điều khiển từ xa: Nộp đơn thông qua cổng thông tin trực tuyến của FAA.
- Nhận chứng chỉ: Sau khi được chấp thuận, bạn sẽ nhận được Chứng chỉ phi công từ xa.
Chuẩn bị cho Bài kiểm tra kiến thức Phần 107
Bài kiểm tra kiến thức Phần 107 là một kỳ thi đầy thử thách đòi hỏi phải hiểu biết vững chắc về các nguyên tắc và quy định hàng không. Việc chuẩn bị hiệu quả là rất quan trọng để vượt qua bài kiểm tra. FAA cung cấp nhiều nguồn tài nguyên để giúp bạn học tập, bao gồm hướng dẫn học tập, câu hỏi thực hành và các khóa học trực tuyến.
Hãy cân nhắc đăng ký khóa học luyện thi Phần 107. Các khóa học này cung cấp chương trình học có cấu trúc, hướng dẫn của chuyên gia và các bài kiểm tra thực hành có giá trị. Chúng có thể tăng đáng kể cơ hội vượt qua bài kiểm tra của bạn ngay lần đầu tiên. Làm quen với Hướng dẫn học phi công từ xa của FAA, bao gồm tất cả các chủ đề có trong bài kiểm tra.
Các lĩnh vực nghiên cứu chính:
- Quy định: Các quy tắc và hạn chế hoạt động của Phần 107.
- Không phận: Hiểu về các phân loại và hạn chế khác nhau của không phận.
- Thời tiết: Giải thích các báo cáo thời tiết và hiểu được tác động của thời tiết đến hiệu suất của máy bay không người lái.
- Hiệu suất của máy bay không người lái: Biết được những hạn chế và khả năng của máy bay không người lái.
- Quy trình khẩn cấp: Xử lý các trường hợp khẩn cấp như mất liên kết hoặc dây cáp bay mất.
Yêu cầu và hạn chế hoạt động
Ngay cả khi có chứng chỉ Phần 107, bạn vẫn phải tuân thủ các yêu cầu và hạn chế hoạt động cụ thể khi bay máy bay không người lái thương mại. Các quy tắc này được thiết kế để đảm bảo an toàn cho người và tài sản trên mặt đất cũng như các máy bay khác trên không. Hiểu và tuân thủ các quy tắc này là rất quan trọng để duy trì chứng chỉ của bạn và tránh bị phạt.
Một số hạn chế hoạt động chính bao gồm hạn chế bay qua người, hoạt động vào ban đêm và bay trong không phận được kiểm soát mà không được phép. Bạn cũng phải luôn duy trì tầm nhìn trực quan với máy bay không người lái của mình. Điều quan trọng là phải cập nhật mọi thay đổi đối với các quy định này, vì FAA có thể định kỳ cập nhật hoặc sửa đổi chúng.
Những hạn chế hoạt động chung:
- Đường ngắm trực quan (VLOS): Duy trì tiếp xúc trực tiếp bằng hình ảnh với máy bay không người lái.
- Độ cao tối đa: Thông thường là 400 feet so với mặt đất (AGL).
- Tốc độ tối đa: 87 hải lý/giờ (100 dặm/giờ).
- Hoạt động ban ngày: Thường chỉ giới hạn vào ban ngày và lúc chạng vạng.
- Không bay qua người: Hạn chế bay trực tiếp qua người không được bảo vệ.
Những cân nhắc về không phận
Hiểu biết về không phận là một thành phần quan trọng của hoạt động bay không người lái an toàn và hợp pháp. FAA phân loại không phận thành các loại khác nhau, mỗi loại có bộ quy tắc và hạn chế riêng. Bay trong không phận được kiểm soát mà không có sự cho phép thích hợp có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Trước mỗi chuyến bay, bạn nên kiểm tra không phận trong khu vực hoạt động dự định của mình bằng các nguồn như Bản đồ Cơ sở UAS của FAA hoặc ứng dụng lập kế hoạch bay bằng máy bay không người lái. Nếu bạn cần bay trong không phận được kiểm soát, bạn có thể cần phải xin phép Kiểm soát Không lưu (ATC) thông qua hệ thống Khả năng Thông báo và Ủy quyền Độ cao Thấp (LAANC) của FAA.
Các loại không phận:
- Lớp A: Không phận ở độ cao lớn, thường không cho phép máy bay không người lái tiếp cận.
- Loại B: Không phận xung quanh các sân bay lớn, cần có sự cho phép của ATC.
- Lớp C: Không phận xung quanh các sân bay cỡ trung bình, cần có sự cho phép của ATC.
- Lớp D: Không phận xung quanh các sân bay nhỏ hơn, cần có sự cho phép của ATC.
- Lớp E: Không phận được kiểm soát không phù hợp với các lớp khác, có thể cần phải được cấp phép.
- Lớp G: Không phận không được kiểm soát, thường không cần phải xin phép.
Miễn trừ và Miễn trừ
Trong một số trường hợp, bạn có thể cần yêu cầu miễn trừ một số quy tắc Phần 107 nếu bạn không thể tuân thủ chúng. FAA có thể cấp miễn trừ cho các hoạt động cụ thể nếu bạn có thể chứng minh rằng bạn có thể hoạt động an toàn mà không cần tuân thủ các quy tắc tiêu chuẩn. Các miễn trừ phổ biến bao gồm các miễn trừ cho hoạt động ban đêm hoặc bay qua người.
Để nộp đơn xin miễn trừ, bạn phải nộp đơn xin chi tiết cho FAA nêu rõ quy định cụ thể mà bạn muốn được miễn trừ, lý do tại sao bạn không thể tuân thủ quy định và các biện pháp giảm thiểu an toàn mà bạn sẽ thực hiện để đảm bảo hoạt động được tiến hành an toàn. FAA sẽ xem xét đơn xin của bạn và quyết định có cấp miễn trừ hay không.
